アウトランダー(OUTLANDER)
アウトランダー購入から１年
アウトランダー購入から、もう１年が経過した。９月22日にリコールではないそうですが、改善対策という
のがでました。「アウトランダーのエアバッグフロントインパクトセンサー」の取り付け構造の不適切があった
とのこと。最近は、どこの自動車メーカーもこのようなリコールというか改善対策が多く見られますね。
というわけで、ちょうど12ヶ月点検といっしょに改善対策をしてもらった。点検もノルマがあるらしく、
営業に頼まれて10月末に点検をしてもらった。特に、１年乗って小さなトラブルもなく、オイル交換も含めて
無料点検は助かりますね。燃費の方は、相変わらずで、今の時期で７Km/lです。特に癖もなく優等生の車なの
かもしれません。
(2006.11.05)
アウトランダー購入
９年ぶりに新車を購入。ギャラン、ディアマンテと
三菱自動車を２０年以上乗ってきた。９年乗ってきた
ディアマンテも問題なく走っていたが、１０年過ぎる前にと新車購入を検討。三菱自動車から乗用車がな
くなりつつあり、一度はＳＵＶも良いかと思い切ってアウトランダーを購入することにする。
１０月に正式発表ということだったが、ディーラの営業マンの熱心な勧めで９月下旬に予約購入する。
グレードは、Ｇ。色は、アウトランダーのイメージカラーであるミディアムパープリッシュグレーマイカ。
オプションは、ほとんど標準装備でそろっているので、スポーツグリル、大型テールゲートスポイラー、
スカッフプレートカバー、トノカバーのみにする。ほとんど、営業マンの勧めるままという感じでした。ディアマンテの
下取りは、ほとんどゼロに近く、支払総額は３００万弱。まあ、この時期としては値引きしてくれたほうかも。
クオカード５万円分もついてくるとのことでした。
１１月中旬に納車。９年乗ったディアマンテと別れを惜しみながら、新車に乗ってみる。キーは、ポケットに入れた
まま、ドアノブを引くとだけ。今までの乗用車と違い、運転位置が高いので前がよく見えて運転はしやすい。エンジ
ンもそこそこ回るようだ。ＣＶＴは、なんかゴーカートに乗っている雰囲気。まあまあだなと思いつつ家まで運転する。
最初の車庫入れ。それほど大きくない車庫に入れるが、ハンドルの切れは良い。ディアマンテより15cmほど全長は
短いのだが、車庫に入れてみると意外と大きく感じる。車幅が180cmなのと、高さがあるせいであろう。
施錠は、ドアノブを触れるだけ。確かに便利だ。
二ヶ月経過し、距離はようやく1000km走行。燃費は、片道10kmの通勤がほとんどなので、6.5km/lほど。ディアマンテ
とそれほど変わらないが、レギュラーガソリンなのでやや経済的。18ichタイヤのせいもありかなり硬めの感じ、
皮シートにしようかと迷って標準シートにしたが、皮シートが正解かもしれない。
エンジンは四気筒のため高めの音で、力はまあまあだが、やはりV6の音の方が好きである。
CVTは、変速ショックもなく良いのだが、パドルシフトは一度しか使ってみたことはない。4WDを含めて通勤程度
では必要のない装備なのかもしれない。ほとんど、2WD走行だが、急坂登坂で4WDで走行するとなかなか良い。
コーナリングもディアマンテよりは、かなり安定している。通常走行では、そこそこ乗用車並みの走りで都会で
乗るSUVとしては合格かもしれない。
やや不満に思う点。スピードメーターが暗く、日中に日が陰っているとメータが見にくい。発光式のメーターに
してほしかった。内装は、小物入れが多いのは良いが、ドアの内装がプラスチックのままで安ぽっく、シートベルト
をはずすときに傷になりやすい。エアコンのスイッチ操作パネルが、やや操作しにくい。
メーカーが力を入れたという車で、まあまあのできだという感じがする。乗用車と比べるとそれなりにおもしろい
車なので、一度くらいSUVも良いかもしれない。次は、また、乗用車に考えている。次期ランサーに期待したい。
(2006.01.29)
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